Communications - Scientific Letters of the University of Zilina 1999, 1(4):29-36 | DOI: 10.26552/com.C.1999.4.29-36

In Spite of 110 Years of Lill 'S Law -110 Years Basic Mistakes in Transport Science

Hermann Knoflacher1
1 Institute for Traffic Planning and Traffic Engineering, Technical University of Vienna, Austria

Lills law, published 1889 includes implicitly the so-called "time constancy" for mobility which was found in many empirical studies during the last decades, worldwide. It can be shown that Lills law can be derived from a more basic human behaviour law, discovered by Weber and Fechner in the 19th century. The knowledge of this law helps us to a better understanding of the mechanisms of modern transport systems and to find solutions which are more cause-related.

Published: December 31, 1999  Show citation

ACS AIP APA ASA Harvard Chicago Chicago Notes IEEE ISO690 MLA NLM Turabian Vancouver
Knoflacher, H. (1999). In Spite of 110 Years of Lill 'S Law -110 Years Basic Mistakes in Transport Science. Communications - Scientific Letters of the University of Zilina, 1(4), 29-36. doi: 10.26552/com.C.1999.4.29-36
Share...
Download citation
  • BibTeX (.bib)
  • Bookends (.ris)
  • EasyBib (.ris)
  • EndNote (.enw)
  • EndNote 8 (.xml)
  • ISI WoS (.isi)
  • Medlars (.medlars)
  • Mendeley (.ris)
  • MODS (.xml)
  • Papers (.ris)
  • RefWorks (.txt)
  • RefManager (.ris)
  • RIS (.ris)
  • MS Word (.xml)
  • Zotero (.ris)
    • Open full article

    References

    1. LILL, E.: Die Grundgesetze des Personenverkehrs; Zeitschrift für Eisenbahnen und Dampfschiffahrt der Österreichisch-Ungarischen Monarchie, Wien 1889.
    2. KNOFLACHER, H.: Second International Symposium on Highway Capacity; Do we use the "Level of Sercive" Concept in the right way? August 1994, Sydney, Australia.
    3. KNOFLACHER, H.: MOBILITA 95 - Slovenska technicka univerzita Bratislava; Das Lill'sche Reisegesetz - das Weber-Fechner'sche Empfindungsgesetz - und was daraus folgt. May 1995, Bratislava.
    4. BENDTSEN, P. H., 1968: Byplanleagwing. Kopenhagen.
    5. MAIER, E., 1989: Neuverkehr in Folge Ausbau und Veränderung des Verkehrssystems. Dissertation an der ETH Zürich. Schriftenreihe des Instituts für Verkehrsplanung, Transporttechnik, Straßen- und Eisenbahnbau (ITV) der ETH Zürich; Nr. 81, Zürich.
    6. SCHMIDL, H. 1990: Mobilitätskennziffern des werktäglichen Personenverkehrs im räumlichen und benutzergruppenspezifischen Vergleich. Dissertation an der TU-Wien, Fakultät für Bauingenieurwesen.
    7. SPIEGEL, T. 1992: Die Empfindung des Widerstandes von Wegen unterschiedlicher Verkehrsmittelbenützung und deren Auswirkung auf das Mobilitätsverhalten; Dissertation an der TU-Wien, Fakultät für Bauingenieurwesen.
    8. KNOFLACHER, H. 1985: Katalysatoren für Nichtmotorisierte. Eigenverlag, Wien 1985.
    9. KNOFLACHER, H. 1987: Verkehrsplanung für den Menschen, Band 1 Grundstrukturen. Orac Verlag Wien.
    10. KNOFLACHER, H. 1993: Zur Harmonie von Stadt und Verkehr - Freiheit vom Zwang zum Autofahren; 1. Auflage 1993. Böhlau Verlag Wien.
    11. KNOFLACHER, H. 1995: Fußgeher- und Fahrradverkehr, Planungsprinzipien. Böhlau Verlag Wien.
    12. KNOFLACHER, H. 1997: Landschaft ohne Autobahnen - Für eine zukunftsorientierte Verkehrsplanung. Böhlau Verlag Wien.
    13. KNOFLACHER, H. 1981: Human Energy Expenditure in Different Modes: Implications for Town Planning, International Symposium on Surface Transportation System Performance; US Department of Transportation, October 1981.
    14. KNOFLACHER, H. 1986: Kann man Straßenbauten mit Zeiteinsparungen begründen? Internationales Verkehrswessen 38. Jg. Heft 6

    This is an open access article distributed under the terms of the Creative Commons Attribution 4.0 International License (CC BY 4.0), which permits use, distribution, and reproduction in any medium, provided the original publication is properly cited. No use, distribution or reproduction is permitted which does not comply with these terms.


    Return to the content